Le monde devient de plus en plus connecté de nos jours, les maisons, les smartphones et même les voitures. En Chine, on teste déjà les taxis autonomes sans aucun conducteur et qui peuvent parcourir de longue distance. Cette intelligence artificielle est une énorme évolution dans le monde de l’automobile. D’ici quelques années, les robots prendront les places des humains dans la conduite automobile.
BMW brevète la nouvelle moto radicalement électrique
Il a un toit, des ceintures de sécurité, des coussins gonflables et une aérodynamique active, tous amovibles.
BMW s’est lancée sur la fabrication de moto avec un toit avant. Ce, malgré l’échec de son scooter C1, fabriqué en seulement deux ans (entre 2000 et 2002), et malgré la prétention de BMW que l’engin offrira une sécurité de type automobile pour son utilisateur.
Mais 20 ans plus tard, l’entreprise s’apprête à replonger dans la même arène avec une version complètement repensée du concept « fermé » qui peut surtout être reconverti en moto « normale » en ne défaisant que quelques boulons.
« Normal » est relatif, bien sûr. L’idée de BMW a été basée sur le châssis, les batteries et la transmission du scooter C Evolution mais c’est une machine complètement électrique. Elle a fait une quinzaine de demandes de brevet, seulement au cours du dernier mois,
Comme la C1, le C Evolution est très cher et dont la vente se fait lentement, mais contrairement à son prédécesseur, il représente une forme BMW et reste engagé, comme un acteur sérieux, dans le domaine de la moto électrique. Avez-vous besoins d’une bonne musique dans votre auto ? Voici la présentation d’un autoradio multifonction.
Toit en fibre de carbone
Les mesures pour alléger le poids consistent à mettre un toit en fibre de carbone et une plateforme en aluminium.
Cellule de sécurité du carbone
La C1, âgée de 20 ans, a utilisé une cellule de sécurité en aluminium pour protéger le conducteur, et bien qu’elle soit efficace, la cellule a également été la cause de sa chute. Malgré les efforts de BMW pour économiser du poids, cette cellule pèse 408 livres, une masse que le moteur original de 15 ch, 125cc monocylindre peine à propulser.
Même un coup de pouce à 176cc n’a pas beaucoup aidé, car il a seulement augmenté la vitesse de pointe de 64 MPH à 70 MPH. Le poids est l’ennemi de chaque moto, et la solution de BMW pour la nouvelle conception est d’utiliser la fibre de carbone. Le toit est donc fait dans cette matière, tandis que le châssis est une plateforme en aluminium construit autour des batteries.
Le carbone est très résistant, mais très léger, et les brevets de BMW expliquent comment deux cerceaux aériens – en cours d’exécution, commençant au niveau des pieds du pilote, passant au-dessus de sa tête, et se termine près du pivot swingarm- fournir la structure principale.
Le carbone est conçu avec un élément de Flex, lui permettant d’absorber les impacts sans transmettre la force directement au coureur.
Zones de froissement
Les zones de froissement sont conçues pour absorber l’énergie d’impact et doivent être facilement remplaçables après un impact.
Lorsque les deux cerceaux de carbone sont boulonnés à l’avant et à l’arrière de la moto, il y a quatre sections séparées conçues pour être sacrifiées en cas de crash.
Ceux-ci absorbent encore plus de l’énergie, permettant au toit de descendre de quelques pouces en cas d’impact vers le haut. Comme les zones de froissement sont simplement boulonnées au fond des piliers du toit, il devrait être relativement facile de les remplacer. Ce qui veut dire que la moto reste en bon état après un accident, car, il suffit de remplacer la section qui a été endommagée..
Ceintures de sécurité et harnais
Une combinaison de ceintures de sécurité et de harnais maintient le motard en toute sécurité à l’intérieur de la structure cellulaire en cas de renversement.
Les harnais à quatre points de style course maintiennent le motard en position lors d’un accident, mais les bretelles ont des bobines d’inertie de type voiture de route pour leur permettre de se déplacer jusqu’à ce qu’ils soient secoués par un impact.
À ce stade, un système d’élastiques serre les ceintures pour tirer de nouveau le coureur dans le siège, en s’assurant que ses épaules entrent dans les sections latérales, ce qui devrait inciter ses bras à rester à l’intérieur de la cellule. Installer des capteurs caméras de recul sur vos véhicules pour plus de sécurité.
Airbags
Les coussins gonflables intégrés dans les panneaux latéraux créent une sorte de cellule rembourrée lors d’un accident.
Airbags latéraux
Les coussins gonflables installés dans les panneaux latéraux se dilatent aussi lors d’un accident, créant une section rembourrée de chaque côté du motard qui montent de ses hanches jusqu’à ses épaules et s’étend jusqu’à ses coudes, gardant à aussi ses bras à l’intérieur de la cellule de sécurité lors d’un accident.
Protection contre les impacts arrière
BMW n’a pas oublié les impacts arrière non plus. La section verticale du siège du cavalier, qui est fixée au toit amovible plutôt qu’à la base du siège, a une cage solide à l’intérieur pour protéger votre colonne vertébrale.
Qui plus est, l’entreprise a déposé des brevets qui montrent que le dossier du siège a des sections rembourrées gonflables qui agissent comme amortisseurs en cas d’impact arrière pour amortir le choc. En résumé, le siège du motard intègre une cage ainsi que des zones rembourrées pour amortir les impacts arrière et pour protéger son colonne vertébrale.
Aérodynamique active
Les winglets mobiles compensent les effets de voile créé par la conception du toit de l’engin.
Du fait de sa légèreté, le toit de cette nouvelle moto de BMW va agir comme une voile les vents latéraux et, avec le pilote attaché, il y a peu de place pour déplacer le poids pour compenser. La solution de BMW pour remédier à ce problème est d’utiliser l’aérodynamique active, avec quatre ailerons (les winglets) mobiles.
Connectés à un système de stabilité fonctionnant par ordinateur, les winglets — deux à l’avant, deux à l’arrière — créent une force d’appui, mais agissent aussi comme les ailerons d’un avion. L’ordinateur de bord ajuste individuellement leurs angles d’inclinaison pour créer des forces qui équilibrent le vent en essayant de pousser la moto dans la direction opposée.
Le scooter électrique
- Toit amovible
Il suffit d’ouvrir quelques boulons et tous les accessoires qu’on peut facilement enlever, pour mettre un scooter à nu. Tout cela est une technologie impressionnante et peut-être l’élément le plus intelligent que BMW ait conçu.
Le toit est composé de quelques éléments, dont les coussins gonflables, les winglets, les zones de froissement, les ceintures de sécurité, la cellule de sécurité, le dossier du siège et le parebrise. Tout cela peuvent être retiré et laissé à la maison, ce qui fait de ces deux motos en un.
L’idée de BMW semble vouloir permettre au pilote d’utiliser la protection lorsqu’il est en déplacement, ou en prises avec le mauvais temps ou quand celui-ci est distrait ou quand il fait face à d’autres problèmes quotidiens auxquels tous les motocyclistes font face.
Mais quand le pilote veut expérimenter une conduite plus pure, sans tous les systèmes de sécurité de type voiture, il peut simplement les laisser à la maison. Ainsi, quand le toit est enlevé, il va conduire une moto assez conventionnelle, quoiqu’électrique. Découvrez sur https://salon-mtom.com les instructions d’une bonne conduite de moto.
Les caractéristiques de sécurité de la nouvelle moto BMW avec toit amovible
Dans cet article, nous avons exploré les caractéristiques de sécurité de la nouvelle moto BMW avec un toit avant et des fonctionnalités amovibles telles que les ceintures de sécurité, les coussins gonflables et une aérodynamique active. Cependant, si vous recherchez des services d’électricien pour votre moto électrique ou votre véhicule, il est essentiel de trouver un électricien qualifié et fiable.
Si vous êtes intéressé par l’achat d’une moto BMW avec un toit amovible offrant une sécurité automobile, vous pouvez consulter notre guide sur le choix du meilleur broker forex pour trouver les options les plus adaptées à vos besoins.
BMW est très sérieuse et très claire au sujet de cette idée. Elle l’a d’abord proposé avec un brevet pour un toit amovible pour le C Evolution, déposé l’année dernière, mais les 15 nouveaux documents de brevet montrent que le concept a beaucoup évolué depuis. Étant donné que BMW vend déjà des voitures électriques avec des carrosseries et le châssis en fibre de carbone, comme l’i3, il est parfaitement normal que l’entreprise mette cela en production pour explorer davantage l’utilisation du matériau et de la technologie électrique ainsi que de sonder les marchés de croisement potentiels entre les conducteurs de voitures et les motocyclistes.
Que faut-il faire pour éviter les accidents lorsqu’on roule en moto ?
Nombreux sont les avantages procurer par la conduite d’une moto : la sensation de liberté, le gain de temps, le plaisir, etc. quant à la sécurité sur route, elle n’est pas garantie à 100 %. Souvent, les risques d’accident sont liés à des variables techniques, environnementales, humaines… alors pour les éviter, ci-dessous quelques règles de cours de droit en ligne indispensables à bien tenir en compte.
Le Code de la route: les panneaux de signalisation à respecter
Bien connaître les règles pour conduire une moto est primordial. Il s’agit notamment du bon respect des panneaux de signalisation. Exemple : si vous ne respectez pas la priorité ou les limites de vitesse dans des virages, si vous faites un dépassement malgré l’interdiction… il est fort probable que vous fassiez un accident. À part cela, l’éclairage est un élément à ne pas prendre à la légère vu qu’il joue un rôle très important sur la route.
Évitez de conduire par mauvais temps : Si possible, évitez de conduire votre moto par temps pluvieux, venteux ou lorsque les conditions de visibilité sont mauvaises. Ces conditions peuvent rendre la conduite plus dangereuse.
Ajuster sa conduite suivant les circonstances
La ville figure parmi les environnements dangereux pour les motocyclistes. En effet, elle est souvent la plus exposée à des accidents de conduite en moto : qu’il s’agit des routes nationales ou des ruelles. À part la ville, il y a également les régions montagneuses : la présence des chaussés glissante, des pierres sur la voie, les animaux sauvages traversant brusquement la route sont dangereux pour rouler en moto.
Pour info, trouvez sur ce lien l’utilité d’une caméra de recul sur ce lien.
Les principaux conseils de sécurité à respecter
Il est très important de bien respecter les règles de sécurité sur route pour éviter autant que possible les accidents. Ci-après quelques-unes :
- N’éviter en aucun cas de doubler une voiture par la droite
- La norme de distance de sécurité doit être respectée
- Éviter de conduire derrière une voiture sans que le chauffeur de celui-ci ne vous a pas vu : le mieux est de se mettre sur un côté pour que chauffer de la voiture puisse vous voir dans son rétroviseur.
- Toujours allumer les feux de la moto
- Ne pas prendre autant que possible les angles morts
- Utiliser une vitesse appropriée selon le trafic routier
Il est à souligner que parmi les règles, l’anticipation est la plus importante
Les meilleurs sites chinois de vente en gros
De nos jours, il y a un intérêt grandissant en achetant des marchandises auprès des sites chinois de vente en gros pour faire fonctionner des entreprises données. Mais, fait d’importer de la marchandise en gros de la Chine est à ce titre une démarche plutôt délicate. Vous devrez traiter différents problèmes logistiques pour faire aboutir cette procédure.
Premièrement, demander les références des clients précédents avant de passer commande. En effet, il est risqué de travailler avec des sites chinois de vente en gros sans avoir fait des recherches préalablessur ses antécédents.
Nombreux sont les sites chinois de vente en gros qui supposent que toutes les entreprises qui se chargent de l’approvisionnement d’Alibaba ou les autres sites de ce genre sont pleinement authentifiés par la société. Or, ce n’est pas du tout un bon raisonnement.
Lorsque vous achetez des fournitures chinoises pour votre entreprise, vous devez toujours prendre la disposition d’établir, par vos propres soins, si les sites chinois de vente en gros sont fiables ou non. Son numéro d’enregistrement en tant qu’entreprise de vente en gros peut être obtenu auprès du site officiel du gouvernement local ou du registre des commerces local. Exigez également un index des clients antérieurs pour la référence et n’hésitez pas à prendre contact avec ces derniers.
Forger de bons rapports avec l’entreprise
Quand vous prenez la décision de contacter des sites chinois de vente en gros, vous qu’il ne s’agira pas de votre première et dernière transaction. Pour forger un lien solide avec lui, vous devriez l’appeler en personne. De cette manière, vous pourrez arriver à un accord plus accommodant la prochaine fois que vous allez vous entretenir.
De nombreux sites chinois de vente en gros ne parlent pas très bien l’anglais. Par contre, nombre d’entre eux maîtrisent l’anglais écrit. Dance cas, demandez à communiquer avec lui par l’intermédiaire de WeChat et Skype.
En outre vous devriez élaborer un réseau avec tous vos prestataires, cela vous permettra toujours d’avoir une longueur d’avance sur vos concurrents.
Pour info, cliquez ce lien pour parcourir la page d’accueil de notre site d’actualité.
Retour de produits imparfaits
Les marchandises venant des sites chinois de vente en gros ont la mauvaise réputation d’être pas chère et de piètre conception, ce qui n’est pourtant pas obligatoirement le cas. D’après leur collaborateur, le retour de produits imparfaits n’est pas possible en Chine.
Prévenir les problèmes de qualité en amont serait une approche plus profitable qui vous évitera beaucoup de problèmes. Les problèmes de qualité sont souvent dus au fait que les concepteurs ne comprennent pas bien les besoins ou ils cherchent tout simplement à accélérer le processus de production.
Demander le service d’un consultant en contrôle de conformité devrait vous donner facilement toutes les informations pertinentes sur la conformité des articles sollicités en plus de divers échantillons pour le test.